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        吸污車防抱死剎車系統的分類

        作者:程力市政環衛車 發布時間:2021/12/28 17:27:34

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        ABS這個詞相信大家都不陌生了,從國四排放標準實行時重卡級別的吸污車需要加裝才能辦理上戶,到現在的國五排放標準的所有類型吸污車全部需要加裝,ABS是防抱死剎車系統的簡稱,它也有幾種分類,今天吸污車廠家給大家詳細解說一下,進一步了解后在日常使用中也能更加得心應手了。一是按生產廠家分類,二是按控制通道分類防抱死制動系統。以下主要介紹按通道分類的方法。在吸污車ABS中,對能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路稱為控制通道。ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。(1)四通道式四通道ABS有四個輪速傳...
              ABS這個詞相信大家都不陌生了,從國四排放標準實行時重卡級別的吸污車需要加裝才能辦理上戶,到現在的國五排放標準的所有類型吸污車全部需要加裝,ABS是防抱死剎車系統的簡稱,它也有幾種分類,今天吸污車廠家給大家詳細解說一下,進一步了解后在日常使用中也能更加得心應手了。
              一是按生產廠家分類,二是按控制通道分類防抱死制動系統。以下主要介紹按通道分類的方法。在吸污車ABS中,對能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路稱為控制通道。ABS裝置的控制通道分為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

              (1)四通道式 四通道ABS有四個輪速傳感器,在通往四個車輪制動分泵的管路中,各設一個制動壓力調節器裝置,進行獨立控制,構成四通道控制形式。但是如果吸污車左右兩個車輪的附著系數相差較大(如路面部分積水或結冰), 制動時兩個車輪的地面制動力就相差較大,因此會產生橫擺力矩,使車身向制動力較大的一側跑偏,不能保持吸污車按預定方向行駛,會影響吸污車的制動方向穩定性。因此,駕駛員在部分結冰或積水等濕滑的路面行車時,應降低車速,不可盲目迷信ABS裝置。

              (2)三通道式 三通道ABS是對兩前輪進行獨立控制,兩后輪按低選原則進行一同控制(即兩個車輪由一個通道控制,以保證附著力較小的車輪不抱死為原則),也稱混合控制。
              性能特點:兩后輪按低選原則進行一同控制時,可以保證真空吸污車在各種條件下左右兩后輪的制動力相等,即使兩側車輪的 附著系數相差較大,兩個車輪的制動力都限制在附著力較小的水平,使兩個后輪的制動力始終保持平衡,保證吸污車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。

              對兩前輪進行獨立控制,主要考慮小型吸污車,特別是前輪驅動的汽車,前輪的制動力在汽車總制動中所占的比例較大(可 達70%左右),可以充分利用兩前輪的附著力。但由于兩前輪制動力不平衡對汽車行駛方向穩定性影響相對較小,而且可以通過 駕駛員的轉向操縱對由此產生的影響進行修正。因此,三通道ABS在小轎車上被普遍采用。

              (3)二通道式 二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧,目前采用很少。

              (4)一通道式 一通道式ABS常叫單通道ABS,它是在后輪制動器總管中設置一個制動壓力調節器,在后橋主減速器上安裝一個輪速傳感器(也有在后輪上各安裝一個)。

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